Tabla de contenidos
- Principales retos del sistema logístico B2B en Europa
- Cómo evitar retrasos en el proceso de solicitud de presupuesto
- Factores que tensionan la logística en un b2b marketplace
- Problemas de gestión de inventarios y presión por las entregas navideñas
- Aumento de costes logísticos al trabajar con proveedores internacionales
- Cómo gestionar retrasos que afectan al proceso de solicitud de presupuesto
- Impacto de la falta de visibilidad en la cadena de suministro y la base de datos proveedores
- Límites de capacidad estacional ligados a la demanda de papel de regalo navideño
- El futuro de las plataformas modernas de abastecimiento
Retos del sistema logístico B2B en Europa y de los proveedores europeos
Durante el último trimestre del año, los proveedores europeos se enfrentan a un aumento simultáneo de pedidos, tanto desde clientes locales como desde proveedores internacionales. Esta concentración de la demanda tensiona toda la red logística B2B, desde la producción hasta la entrega final.
El reto no es solo mover más mercancía, sino hacerlo con visibilidad, costes controlados y capacidad suficiente. Aquí, el abastecimiento estratégico y la colaboración entre empresas del ecosistema europeo resultan clave para evitar cuellos de botella en plena campaña navideña.
Aumento estacional de la demanda.
Según Eurostat, el transporte terrestre de mercancías en la UE aumentó de 1.848 miles de millones de toneladas-kilómetro en 2023 a 1.869 en 2024, mientras que la capacidad creció a un ritmo menor.
A finales de 2025, los primeros datos indican una moderación de la demanda de transporte en Europa. En el primer trimestre de 2025, las tarifas del transporte por carretera bajaron frente al cuarto trimestre de 2024. En España, el volumen de carga transportada en el tercer trimestre de 2025 cayó alrededor de un 3 % interanual.
En conjunto, estos datos muestran que el crecimiento de la demanda a comienzos de 2025 se está ralentizando frente a años anteriores.
Tarifas contractuales del transporte por carretera en Europa en el primer trimestre de 2025 (Fuente: Upply).
Interrupciones relacionadas con el clima.
La nieve en Europa Central y las tormentas en la región del Mar del Norte provocan retrasos en el transporte. En algunos inviernos, los tiempos medios por carretera son entre 2 y 3 % más largos de lo habitual. En diciembre, el margen de reacción es menor, especialmente para los proveedores internacionales.
Escasez de mano de obra en funciones clave.
En 2024–2025, Europa sufrió una fuerte escasez de conductores. En Alemania faltaban alrededor de 70.000 conductores y hasta el 70 % de las empresas de transporte tuvieron dificultades para contratar.
Aumento de los costes de combustible y energía.
Los precios medios de la electricidad industrial en la UE son aproximadamente un 25 % más altos que en 2020. Esto eleva los costes de producción y embalaje para muchos proveedores europeos, además de aumentar la presión por nuevas inversiones y más documentación.
Congestión en puertos y redes ferroviarias.
En diciembre, los puertos de Amberes, Róterdam y Hamburgo operan cerca de su capacidad máxima, lo que genera retrasos y desvíos. Las redes ferroviarias también se ralentizan por las condiciones invernales.
Brechas en la digitalización de proveedores y transportistas.
Algunas cadenas de suministro usan sistemas avanzados, mientras que otras dependen de procesos manuales. Esta falta de uniformidad dificulta la visibilidad y la planificación en el entorno B2B.
Comportamientos de inventario volátiles.
Las empresas ajustan sus inventarios a última hora. Algunas acumulan stock con antelación y otras retrasan pedidos, lo que complica la planificación para proveedores y distribuidores.
Cómo evitar problemas de plazos en el ciclo de solicitud de presupuesto
Un proceso claro de solicitud de presupuesto ayuda a reducir fricciones entre compradores y proveedores europeos, especialmente cuando el volumen de operaciones B2B se dispara. Compartir información precisa desde el inicio —plazos, volúmenes y condiciones logísticas— mejora la coordinación y reduce retrasos innecesarios.
Además, el análisis de datos históricos y el uso de plataformas digitales permiten anticipar problemas y coordinar mejor tanto con socios locales como con proveedores internacionales, algo especialmente útil en temporada alta.
Qué tensiona la logística en el B2B marketplace
La logística en Europa se ve afectada sobre todo por la falta de mano de obra y la escasez de transporte, lo que impacta directamente en las operaciones B2B y en proveedores europeos e internacionales.
A continuación, resumimos los principales puntos de presión que impactan en el rendimiento logístico.
Dónde son más graves las carencias de mano de obra en la logística europea
- Alemania afronta una fuerte escasez de conductores de camión.
- En Polonia existe una alta demanda de operadores de transporte adicionales.
- En Francia, los puestos de almacén son difíciles de cubrir, sobre todo en diciembre.
- En el sur de Europa, muchas empresas tienen problemas para contratar personal especializado en operaciones portuarias.
Estas carencias ralentizan las operaciones, alargan los tiempos de carga y reducen la capacidad de respuesta de la cadena de suministro en los periodos de mayor demanda.
Cómo afectan las limitaciones de capacidad a la eficiencia del transporte transfronterizo
La escasez de vehículos obliga a los transportistas a agrupar envíos y priorizar a los clientes de mayor volumen, reduciendo las opciones para muchos proveedores europeos.
Según Eurostat, los tiempos de tránsito entre países aumentaron más de un 8 % durante el último pico navideño, especialmente entre Alemania y Francia, y Alemania e Italia. Estos retrasos complican la planificación y obligan a usar envíos más caros, aumentando los costes en toda la cadena de suministro.
Desafíos en la gestión de inventarios y presión en las entregas navideñas
Según Eurostat, la volatilidad de los inventarios aumenta de forma notable en el cuarto trimestre en Alemania, Francia y la región del Benelux. La planificación se vuelve especialmente difícil para:
- Los proveedores de papel de regalo navideño
- Los comercios que preparan las rebajas de invierno
- Los mayoristas con grandes volúmenes de decoración navidad
- Los fabricantes de embalaje con campañas especiales de fin de año
Comportamientos de inventario durante la temporada navideña
La tabla siguiente resume los distintos comportamientos de inventario durante las fiestas y su influencia en los proveedores a lo largo de la cadena de valor.
Riesgos de inventario por sector durante las fiestas
Los proveedores de electrónica pueden sufrir aumentos repentinos de la demanda que cambian rápidamente sus necesidades de embalaje.
Las empresas de productos de gran consumo dependen de reposiciones rápidas que solo funcionan si la capacidad de los almacenes es estable.
Para los fabricantes de embalaje, la producción debe planificarse con semanas de antelación, ya que durante la temporada alta es muy difícil hacer cambios.
Caso práctico de una estrategia de inventario basada en datos en temporada alta
Carrefour ha invertido en herramientas digitales para mejorar la gestión de la cadena de suministro. En Italia, la empresa ha implantado una plataforma de previsión y reposición en alrededor de 1.200 tiendas y 7 centros logísticos para reducir procesos manuales y mejorar la visibilidad.
Este enfoque permite reaccionar más rápido a los cambios de demanda, mejorar la disponibilidad de productos, reducir el exceso de stock y mantener flujos de suministro más estables incluso en periodos de alta actividad.
Aumento de los costes logísticos para las empresas que trabajan con proveedores internacionales
Los precios del combustible y de la energía continúan siendo inestables, lo que impacta directamente en el coste del transporte y en los gastos operativos diarios de los almacenes.
A continuación, se presentan los principales factores que ayudan a entender por qué los costes logísticos siguen aumentando en Europa.
Evolución de los precios del combustible y la energía en la logística europea
Las operaciones con alto consumo energético, como el embalaje o el almacenamiento en frío, se encarecen cuando sube la electricidad. Los centros logísticos en Alemania y Francia siguen bajo presión por los mayores costes de calefacción y automatización.
Además, los transportistas aplican recargos que cambian con frecuencia, dificultando la planificación a largo plazo.
Factores de coste que impactan en la logística europea
La siguiente tabla resume los principales factores de coste y su impacto en la cadena de suministro.
Impacto financiero de las normas de sostenibilidad de la UE en los proveedores
Las nuevas normas de sostenibilidad exigen un control más preciso de las emisiones, lo que lleva a muchas empresas a implantar nuevos sistemas de seguimiento.
Según la Comisión Europea, las pymes logísticas pueden ver aumentar sus costes administrativos hasta un 10 %, aunque quienes adoptan herramientas digitales antes suelen adaptarse mejor y reducir problemas en los periodos de mayor actividad.
Gestión de ralentizaciones en las entregas que afectan al proceso de solicitud de presupuesto
Cada Navidad, la congestión en puertos y el tráfico en centros industriales retrasa las mercancías. Diversificar los modos de transporte ayuda a mitigar estos impactos.
Estrategias utilizadas por centros logísticos de alto rendimiento
Los centros logísticos más avanzados aplican planificación predictiva, personal flexible y horarios ampliados. Por ejemplo:
- Róterdam utiliza herramientas digitales para anticipar la congestión.
- Hamburgo mejora la capacidad con sistemas automatizados y una gestión más eficiente.
Gracias a la combinación de automatización, planificación y datos en tiempo real, estos centros pueden gestionar altos volúmenes durante diciembre.
Ejemplos reales de desvíos y soluciones multimodales
Cada vez más empresas combinan distintos modos de transporte para gestionar picos estacionales y reducir cuellos de botella.
Source: The Geography of Transport Systems
Según la UIRR, el transporte intermodal en Europa creció en 2024, con un aumento del 5 % en los envíos y de más del 8 % en toneladas-kilómetro, impulsado por Francia y Polonia. Un ejemplo es Decathlon, que ha reforzado su red logística europea con más transporte ferroviario e intermodal para mejorar la fiabilidad y reducir emisiones.
Cómo la falta de visibilidad debilita las cadenas de suministro y la base de datos proveedores
Durante la temporada navideña o la víspera de Año Nuevo, la falta de datos actualizados dificulta predecir retrasos, mantener las existencias y reaccionar ante imprevistos.
A continuación, describimos los fallos de visibilidad más comunes y cómo los proveedores más avanzados los gestionan.
Dónde los picos estacionales de volumen reducen la capacidad en Europa
A medida que se acercan las fiestas navideñas, aumenta la presión sobre la cadena de suministro. Las empresas que gestionan los envíos navideños, las rebajas de invierno, los mercados navideños y los embalajes de temporada suelen alcanzar sus límites de capacidad antes de lo esperado.
El siguiente análisis muestra cómo estos picos afectan a diferentes sectores y regiones, y dónde es más probable que se produzcan cuellos de botella.
Límites de capacidad estacional impulsados por la demanda de papel de regalo navideño
En la temporada festiva, la alta demanda limita la capacidad: el papel de regalo sube entre noviembre y diciembre, y la electrónica alcanza picos en Black Friday y principios de diciembre.
Los sectores minoristas y de gran consumo operan con ciclos de reposición más cortos, lo que aumenta la presión sobre almacenes y transporte, con un impacto que varía según el país y el sector.
La siguiente tabla muestra cómo varía la demanda máxima por sector y cuándo tiende a concentrarse la presión.
El futuro de las plataformas modernas de abastecimiento
Las cadenas de suministro europeas están evolucionando rápidamente. Las operaciones son cada vez más precisas y eficientes gracias a las nuevas tecnologías que mejoran la planificación y la previsión.
Las soluciones que antes se consideraban futuristas están empezando a implementarse, especialmente en períodos de alta demanda. Con el tiempo, la logística será más rápida, más resistente y estará mejor preparada para los retos futuros.
Tendencias y tecnologías inteligentes de cumplimiento para el abastecimiento B2B
Muchas empresas utilizan gemelos digitales para planificar y optimizar los almacenes, ya que permiten simular procesos y probar cambios sin afectar a las operaciones reales.
Estos modelos muestran cómo el diseño, la automatización o la demanda estacional influyen en el flujo de trabajo, lo que ayuda a tomar decisiones más rápidas y precisas. Su uso está creciendo en Alemania, Francia y los países nórdicos para gestionar mejor los picos de demanda.
Predicciones basadas en la investigación actual del mercado
Según la OCDE, la planificación con inteligencia artificial está avanzando en Europa. El informe de Eurostat para 2025 indica que el 74 % de las empresas de la UE ya han alcanzado un nivel básico de digitalización, con el objetivo de superar el 90 % de las pymes para 2030.
Con esta adopción, las plataformas de aprovisionamiento ampliarán su función, integrando datos, solicitudes presupuestarias y señales de inventario y transporte para mejorar la planificación y reducir los riesgos durante las temporadas altas.
Conclusión
La temporada navideña agrava los problemas en las cadenas de suministro europeas. Las empresas que mejoran la visibilidad, la planificación y la colaboración con los proveedores europeos suelen afrontar este periodo con menos incidentes.
Con la evolución de la logística en Europa, el futuro ofrece operaciones más eficientes y una mayor resiliencia para aquellos que se adapten a tiempo.
Descubre más sobre las tendencias y estrategias B2B y los proveedores europeos en Inside Business, el blog de europages.
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